华人巴士老板讲述运送滞留同胞的5天5夜我豁出去了

华人巴士女老板讲述运送“钻石公主”号中国同胞的5天5夜

用围巾织成横幅迎接同胞回家

在配送过程中,如果遇到小区封闭、道路阻断等突发情况,配送员应当立即暂停配送,做好自身防护措施后联系站长及客服人员,根据实际情况确认终止或继续配送任务。

围巾织成横幅迎接同胞

19日至23日,部分滞留在日本横滨“钻石公主”号邮轮上的中国同胞陆续下船,乘坐中方安排的包机飞抵香港。在同胞平安回家的背后,凝聚着不少人的默默付出。

无接触配送具体如何操作?

在无接触配送中,一旦出现商品破损、丢失或是送错了东西等情形,提供配送服务的平台宜主动协调解决赔偿问题,以此保障消费者、配送员和商家的多方权益。

配送员应当根据消费者的要求,将商品放置在指定位置,通过电话告知消费者已完成配送,提示尽快收取。同时,宜拍摄包含商品并能明确商品位置信息的图片,发送图片给消费者,告知商品已完成配送,便于消费者到指定位置取商品。

北青报:运送任务完成后,你的感受是什么?

然而,将中国同胞从横滨码头送到东京羽田机场却并不容易。无论是香港驻日本经贸代表处,还是中国驻日大使馆,联系了多家日本旅游大巴公司均遭拒绝,因为搭载的毕竟是敏感人群,后续经营风险不可忽视,几乎肯定会造成比较严重的经济损失。

最终,接下这一任务的是日本久富观光巴士公司的华人女社长刘丹蕻。从18日决定自己组织车队,到23日凌晨第三批中国同胞乘坐的包机起飞。刘丹蕻为接送中国同胞回家,连续忙碌了5天5夜。截至目前,已有将近200名中国同胞乘坐中方组织的包机返回香港。

刘丹蕻:19日早晨,我们给每一辆车做了清扫和消毒。此外,我们还对员工做了相关的培训,确保每个人都了解防范感染的知识。

配送员接到订单配送信息后,若消费者选择使用无接触配送,配送员应通过电话等即时通讯工具联系消费者确认商品放置位置;若消费者未选择使用无接触配送,配送员也可以视情况主动联系消费者,建议消费者使用无接触配送,同时确认商品放置位置。

如果遇到投诉,平台应当安排客服部门在保证维护双方利益的前提下,处理消费者和配送员的投诉,处理完成后应根据双方反馈,进一步改进。

平台应对无接触配送服务流程中商品完好性、配送准时和准确性、人员服务规范性等有管控要求;并对配送员的订单配送服务情况进行评价,根据评价持续改进。

配送员宜持“安心卡”上岗。规范提出,在配送的过程中,宜通过设置商家“安心卡”和配送员“安心卡”,来实现卫生安全全过程的可视化和可追溯。其中,商家“安心卡”上,宜体现出打包员等商品接触者的健康情况信息;而配送员“安心卡”则宜体现出配送员体温、配送装备消毒情况等信息。

北青报:你是如何说服公司的员工加入到这项工作的呢?

还有员工说,之前福岛核辐射泄漏事故时,我曾鼓励司机们去帮忙运送到福岛处理事故的工作人员,他们说当时我帮助了日本人,希望这次自己也能帮助一衣带水的中国人。

为了防疫需要,司机们每天早早就穿上防护服,但因为防护服是封闭的,他们为此放弃了吃我给他们准备好的饭团,一直到回到车库,确认一天的任务完成后,才开始吃饭。他们跟我说,为了让中国同胞早日回家,这点苦根本不算什么,这也让我十分感动。

北京青年报记者了解到,协助解决中国同胞从横滨码头前往东京羽田机场接送难题的,是一位巴士公司的华人老板刘丹蕻(原田优美)。

北青报:你是什么时候收到协助运送中国同胞的请求?当时是怎么考虑、决定接下这个请求的?

刘丹蕻:18日,我跟员工们说,我是个华人,现在同胞需要我的帮助,我希望大家能够理解我,帮助我。开始会场沉默了一阵子。后来有几个从我创业开始就在公司工作的老员工站出来,说中国和日本是邻居,愿意为帮助中国同胞冒这个险。大家听后,也都决定一起加入到接送中国同胞的队伍当中。

北青报:能否讲讲接送3批中国同胞的经历?

23日上午,结束了5天5夜工作的刘丹蕻接受了北青报记者的电话采访,讲述了运送三批中国同胞下船去机场的经过。虽然这几天的工作让她感觉确实很累,但更多的感受还是“不可思议”,她在接受北青报记者采访时忍不住感慨:“我怎么从一个历史的旁观者,变成了一个历史的参与者了呢?”

此外,万一有员工感染了,公司业务也会受影响,旅行社可能会拒绝再租用我们公司的车。即使没人感染,事后对车辆的消毒、员工的隔离也都是很繁重的工作。这些都是我需要思考的问题。

上书“走,咱们回家!”

我曾想过联系几个同行公司一起做,但都被拒绝了。当时我觉得,作为一个华人,在中国人需要帮助的时候,我要站出来,于是我就跟大使馆的人说“我豁出去了”,决定自己组织车队。

19日当天,中国驻日本大使馆通报称,“钻石公主”号乘客当日起开始分批下船。中国香港特区政府将派包机撤离中国乘客前往香港。首架包机将于2月20日凌晨从东京羽田机场起飞。

刘丹蕻:18日晚上我就在想,能不能让同胞们一下船,就能感受到那种回家的氛围。当时时间非常紧张,没有地方能够做红底的横幅。我想了很久,忽然发现我有两条从中国带回来的围巾,都是红色的,我办公室也有针线,就将两条红围巾织到一起,然后让员工用A4纸打出来“走,咱们回家!”这几个字,用订书机钉到围巾上面,最后组成了这面横幅。

刘丹蕻:15日,我收到中国大使馆工作人员发来的协助请求,需要有人用大巴把隔离在船上的中国同胞送到机场。开始我很犹豫,因为看着媒体报道,每天船上确诊的人数都在增加。如果因为运送造成我的员工感染,作为老板的我会很自责。

配送的设施设备,也应当满足无接触配送服务的需求。比如,可以根据实际的要求,选择智能取餐、取货柜,无人车和无人机等智能化设备。

虽然公司的司机们都希望加入车队,但几位老员工说他们年纪大了,更能承担风险,最终我们车队的司机中,有好几位是快到退休年龄的老司机,比如63岁的田中豊、62岁的狩俣恭喜,车队队长大久保金光已经52岁了,车队司机中最年轻的也有40多岁。我当时决定,不能让员工冒风险而自己留在办公室里,我要跟他们一起去接送中国同胞。

刘丹蕻:19日下午5点多,我们的15辆大巴车抵达“钻石公主”号所在的码头。晚上10点多,中国同胞开始下船,我们的员工都已经穿戴好中方机构提供的防护设备,迎接大家上车。不少同胞下船后很欣喜,有人跟我们的车合影,大家看起来精神状态不错。因为防疫等方面的要求,我没能和他们交流,但把他们送到机场时,看到他们开心地挥手和我们告别,我能感觉到他们对我们的感谢。首批100多名中国同胞乘坐20日凌晨4点多的航班起飞后,我们才回公司。不少司机没有回家,对巴士进行消毒后就睡到了车库里。此后几天,我们又运送了第二批和第三批中国同胞去机场。

规范指出,消费者可以在下单前,直接在订单备注中选择使用无接触配送,并在备注信息中指定商品放置位置,或在配送员接单后,通过联系配送员,要求使用无接触配送,并指定商品的放置位置。

受新冠肺炎疫情影响,豪华邮轮“钻石公主”号被隔离在日本横滨港外。2月19日,船上符合条件的乘客开始获准下船。船上数百名中国人如何回家成了大家关注的话题。

北青报:车队第一辆车的车头挂着一面写着“走,咱们回家!”字样的横幅,你们是怎么想到挂这面横幅的呢?

一周前,我就一直在关注“钻石公主”号邮轮的相关新闻,没想到几天时间里,我就从一个历史的旁观者,变成了历史的参与者,现在感觉也还是很不可思议。文/本报记者 屈畅 统筹/蒋朔

北青报:为了接送中国同胞,公司都做了哪些准备?

所谓“无接触配送”,就是快递、外卖等网约配送员,经过与消费者沟通,将商品放置到指定位置,由消费者自行领取,以此最大限度减少人员直接接触的一种配送方式。

我们回到公司后,再次对巴士进行了消毒。我和参与这次接送任务的员工们约定,大家一起回家进行两周的自我隔离。此外,大巴车也要在消毒后封存一段时间。回到家我接到不少朋友给我打来的电话,他们也都很关心我,结果到23日凌晨3点多才睡觉。这一宿睡得很好,早上醒来觉得自己精神还不错。

刘丹蕻:经历了几天的工作,感觉确实很累。昨天送走同胞后,中国大使馆的工作人员一个劲儿地向我道谢,还找了每一个车队的司机,跟大家当面道谢。香港方面的相关负责人也对我们表示感谢。

15辆大巴事后均消毒

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